Skippers' Thought Chaos - 13/09-23
Dansk version længere nede
It's Wednesday evening, and at long last, calm has descended upon the ship. The kids are asleep, and we've finally completed the preparations necessary to sail on tomorrow. The ship is ready.
But my mind is always a whirlwind of thoughts the evening before a departure. Our routine before setting sail, especially for longer journeys, involves a thorough check of the ship and removing anything loose. We set up for breakfast and gather the items we want easily accessible during the trip.
And then, of course, there's the sailing planning. We always choose a day where we can see that the weather, especially the wind and waves, is suitable for a smooth journey. But we've also learned that many other factors come into play. Are there weather fronts coming in during the day? How is the current behaving? What does our route look like, and are there places where we need to be vigilant?
Tomorrow is one of those days when meticulous planning is crucial. The entrance to Arcachon Bay passes through a narrow passage with sandbanks on each side. Waves constantly break over the sandbanks, and the current is almost always a significant factor in the success of our passage. These considerations weigh heavily on my mind. We've made quite a few plans over time, but I also have to admit that our experience in Deauville has left a mark on me. An unpleasant experience that I absolutely do not want to repeat.
Several times today, I called Semaphore Cap Ferret - a nautical French guidance line for critical areas on the Atlantic coast. The responses varied. Departure is only possible two hours before high tide. For us, that would be at 4 am tonight, which is not an option because the entrance is not marked with buoys, and all guidance advises against making the journey in the dark. Another person said it could be done; we just had to leave at sunrise. So that's what we'll do. We'll go with the positive message and hope for the best.
But what about when we get out there?
We're right in the middle of a military exercise area. We've cleared the northern zone on a Sunday when they are off duty. Tomorrow, we'll have to navigate the southern one. According to their plans, there are exercises scheduled daily for the rest of the week. Some guidelines say we can sail through, as long as we stay within 3 nautical miles of the coast. Another says we can't. Semaphore says something completely different, fourth and fifth...
As can be read, route planning down here is not at all like a trip from Egå to Ebeltoft. And all of this really makes us understand why so many choose the route over the Bay of Biscay.
Tomorrow, we set sail. We just want to get away from here, and the weather window tomorrow is probably the best opening in a very long time. The weather is changing, and the days are getting shorter. So, we need to head down to the Spanish coast, where our trips can be much, much shorter, and we can leisurely make our way toward, most likely, a Portuguese winter harbor.
Skippers tankemylder - 13/09-23
Det er onsdag aften og der er langt om længe faldet ro på skibet. Ungerne sover og vi har endelig klaret de forberedelser der skal til, for at kunne sejle videre i morgen.
Skibet er klar.
Men mit hoved er altid et stort tankemylder aftenen inden en afsejling. Vores rutine inden en afsejling, og specielt overfor de længere ture, er en gennemgang af skibet og fjerne alt hvad der ligger løst. Gøre klar til morgenmaden og ellers finde de ting frem, vi gerne vil have nemt tilgængelig under turen.
Og så er der naturligvis sejlads planlægningen.
Vi finder altid en dag hvor vi kan se, at vejret og ikke mindst vinden og bølgerne passer til, at vi kan få en rolig tur.
Men vi har også lært at mange andre ting spiller ind. Kommer der vejr fronter i løbet af dagen. Hvordan opfører strømmen sig. Hvordan ser vores rute ud og er der steder hvor vi skal være opmærksomme.
I morgen er en af de dage, hvor pla lægningen virkelig skal side i skabet.
Indsejlingen til Arcachon bugten foregår gennem en smal passage hvor der på hver side ligger sand rev. Bølgerne bryder konstant ind over revene og strømmen er stort set altid en påvirkede faktor for successen af ens gennemsejling.
De her planlægninger ligger tungt i baghovedet på mig. Vi har lavet en del af dem efterhånden men må også indrømme, at vores episode i Deauville har sat sig i mig. En ubehagelig oplevelse som jeg for alt i verden ikke vil ende ud i igen.
Flere gange i dag har jeg ringet til Semaphore Cap Ferret - en nautisk fransk vejlednings linje for kritiske områder på atlanterhavskysten.
Svaret fra dem har været varierende. Udsejling er kun muligt to timer før højvande. Det vil så være kl. 04 i nat for vores vedkommende og det er slet ikke en mulighed, for indsejlingen er ikke med oplyste indsejlingsbøjer. Og alle vejledninger siger, at man ikke skal tage turen i mørke.
En anden sagde det godt kunne lade sig gøre. Vi skulle bare afsted ved solopgang.
Så det gør vi nok. Vi går efter den positive melding og håber det går.
Men hvad så når vi kommer ud?
Vi befinder os lige midt i et militært øvelsesområde.
Den nordlige zone har vi klaret. På en søndag hvor de holder fri.
Den sydlige skal vi så klare i morgen. Og jf. Deres planer, så er der resten af ugen øvelser på daglig basis. Nogle vejledninger siger, at vi godt må sejle igennem. Bare vi holder os inden for 3 sømil af kysten. En anden siger at vi ikke må. Semaphore siger noget helt tredje, fjerde og femte....
Som det nok kan læses, så er ruteplanlægning her nede slet ikke det samme som en tur fra Egå til Ebeltoft. Og alt det får os virkelig til at forstå, hvorfor så mange vælger turen over Biscayen. . .
I morgen tager vi afsted. Vi vil bare gerne væk her fra og vinduet i morgen er nok den bedste åbning i meget lang tid. For vejret ændre sig og dagene bliver bare kortere. Så vi skal ned til den spanske kyst, hvor vores ture kan blive meget, meget kortere og hvor vi i et sjovt tempo kan søge mod en, formegentlig, portugisisk vinterhavn.