Sejlads uden Autopilot

Siden vi købte Melody, har vi haft nogle virkelig fede tur. Turen rundt om Fyn i sommers men også de kortere ture i farvandet ved Østjylland. 

Fordelingen har meget ofte været, at Betina har taget sig af Konrad (1 år) og så har jeg stået ved roret. Norah og Tristan har hjulpet til hvor de kunne, men ellers har de hygget sig med lege i kahytten og cockpittet under sejlads. 

Når vejret har været roligt har det fungeret fint, men de gange hvor de er blæst op, så fandt vi hurtigt ud af, at det at sejle Melody singlehanded uden autopilot godt kan være lidt af en opgave. 

Roret kan godt trimmes, men hun holder sjældent kursen i ret meget mere end et par minutter.

Ret hurtigt blev vi derfor enige om, at et selvstyrer system stod meget højt på ønskelisten. Og ret tidligt begyndte vi at undersøge mulighederne. Det troede vi skulle blive en nem opgave. men der to vi fejl. 

Raymarine, B&G, Furuno eller Lowrance?
Vores kortplotter er B&G. Vindinstrumenter, dybde, log er Raymarine. Radar er Furuno og så er den gamle kortplotter så Lowrance.

Så det har hele tiden været meningen, at vi skulle have ryddet op i antallet af mærker. Furuno og Lowrance afskrev vi meget hurtigt. Vi havde ingen erfaring med dem og vi havde hele tiden tænkt os at få fjernet radaren og den gamle kortplotter. 

Så nu var der kun Raymarine og B&G tilbage. 

Personligt har jeg tidligere været fan af Raymarine. Deres interface og brugerflade virkede, for mig, rigtig god. Det tekniske kendte jeg ikke til, men virkede godt. 

B&G havde jeg ikke erfaring med, men eftersom vi har en Vulcan 9 ved styrepulten som har fungeret rigtig godt og som tilmed kun er et år gammel, så er den mest økonomiske løsning B&G. 

B&G - all the way

I sidste ende, er vores valg af mærke faldet på B&G. Først og fremmest fordi vores nuværende kortplotter er tæt på ny og fungere rigtig godt. Men det der også har betydet noget er: 

• Brugervenlighed i interface

• Styring af autopilot fra kortplotter

• Nemt at installere

• Bygge kvalitet

• Anmeldelser fra andre sejlere

At vi har valgt B&G betyder selvfølgelig, at vi skal have ryddet ud i de enheder vi har på båden. Helt præcist skal vi have fjernet: 

• Vindfane i mast (er analog)

• Transducer til dybdemåling/Fart m.v. (analog)

• Furuno radar + skærm

• Lowrance kortplotter

• Raymarine display i cockpit skal fjernes (har vi 3 af)

Alle dele fungerer og regner vi med at sælge, så de kan gøre gavn på et andet skib. 

Når alt er fjernet, kan vi gå i gang med at installere de nye B&G enheder. Dem vi har bestilt er: 

• NAC3 autopilot computer

• Precision Compass 9

• Rorføler

• 1 x Triton 2 autopilot controller

• 2 x Triton 2 display

• 1 x wind vane

• 1 x transducer

• NMEA2000 kabler og ‘’T’’ stykker.

Hvad med drevenhed? 

Den skarpe læser, vil nok lægge mærke til, at vi ikke har nævnt drevenhed endnu. 

Og det er helt rigtigt. Det har vi ikke. Det er ikke fordi den allerede er monteret, men det er nok den enhed der har været sværest at beslutte os om. 

Mange vil vælge at installere en RAM enhed som er en lineær drevenhed med et stempel der ved ud/indadgående bevægelse skubber til kvadranten. 

Problemet med RAM enheden er, at den til vores båd har en længde på op til 75 cm. I vores Jeanneau SO 42, der er rummet hvor kvadranten sidder, meget små. På hver side af kvadranten har vi ca. 5-10 cm frirum hen til et meget solidt skot. Bagtil er der okay plads, men det er meget svært at komme ind til. Det kræver at vi afmonterer kvadranten. 

Ret hurtigt afskrev vi derfor RAM enheden.

I stedet har vi valgt at gå med en dansk produceret enhed. JEFA i Greve producerer en kompakt og meget stærk drevenhed til sejlbåde op til 45 fod. Vores er 42 fod (12.80) men vandlinjen er kun 33 fod (10.15 meter.)

JEFA’s DD1 enhed er kompakt nok til, at kunne monteres i vores ‘’kvadrant rum’’. Derudover er der en række fordele vi virkelig synes er værd at påpege: 

• Kompakt design og 360 graders monteringsmulighed. 

• Lavt strømforbrug på ca. 2Ah ved lav modstand. 

• Ingen modstand fra enheden når slået fra (modsat RAM enheder)

• Minimal vedligehold

• Nem at reparere hvis behovet opstår

Hvordan ser det så ud?
Det kan selvfølgelig være lidt svært at forestille sig alle de dele hele autopilot opsætningen indeholder. Du kan se et overblik nedenfor, hvor vi har opsat det skematisk fra agten mod stævnen. 

Disclaimer: 

Vi er selvfølgelig ikke eksperter og opsætningen er helt sikkert ikke den eneste måde man kan gøre det på. Vi har blot valgt det setup vi mener passer bedst til vores båd. 

Spørgsmål?

Har du spørgsmål eller kommentarer til vores setup så skal du endelig tage fat i os. Og står du selv og skal igang men ikke ved hvor du skal begynde, så er du også velkommen til at skrive. Vi vil altid gerne hjælpe og dele ud af vores oplevelser :-)