Dansk version længere nede

Or precisely 96.8 if we really stick to the facts. Or 179.26 km. For those of you not familiar with the nautical measurement.

That's the distance from Concarneau to Pornic. If we can maintain a reasonable speed of 6 knots, it will take us about 17 hours. It can sometimes be a bit peculiar that what would take us a couple of hours in our car, we need almost a day in a sailboat.

We split the journey. The first part was along the coast with a spinnaker down towards île Groix. The wind increased, so we had to reef our somewhat strained, old spinnaker when we hit 15 knots of wind. Out came the mainsail and spinnaker, and we chose to go west of Île Groix, so we could fall off the wind and sail downwind across the strait between Quiberon and Belle Île. Here, the wind reaches 20-22 knots.

As we round Île Groix, we clearly feel that we are no longer in the lee behind Île des Glénan, and the northwesterly wind quickly builds up 1.5-2-meter waves. Our autopilot can handle that sort of thing, especially if there is good time between the waves. But when the waves build up quickly, there is usually not much time between them. And there is a huge difference between 1.5-2 meter waves with 7-9 seconds between them, and the ones we encountered behind Île Groix, where there was no more than 3-5 seconds between them. The waves break and hit the stern of the boat. We choose to hand steer the remaining 25 nautical miles before we can harbor on the Quiberon peninsula.

There is something fascinating about hand steering a nearly 12-ton heavy boat, surfing down the waves. Slowing down just to surf down the next one. As we round the Quiberon peninsula, it's against the current and with the wind. For those of you who have been following in previous posts, these are two factors we prefer not to have in the same combination. Especially not in a narrow strait with shallow depth. The waves rise, and the current pulls and drags the boat in all directions. The bow of the boat points in a completely different direction than the one we're sailing, and it can be quite a task to keep the boat on the right course.

These are conditions we haven't experienced in Denmark, and that we've been spared from in the first couple of years of sailing. But out here, on the other side of the Kiel Canal, we learn things in one way. And that is by navigating through it. We dock for the night in Port Hauligen. Continue the next day in much milder conditions and can sail all the way to Pornic at full sail. After 2 days of sailing (not with night sailing like many others, but it works well for all of us to dock and sleep well before continuing), we can step ashore in Pornic. A town that positively impresses us, and where we end up staying for over a week.

100 sømil.

Eller helt præcist 96,8 hvis vi virkelig skal holde os til fakta. Eller 179.26 km. For de af jer der ikke er bekendt med den nautiske måleenhed.

Så langt er der fra Concarneau til Pornic.

Kan vi holde en fornuftig fart på 6 knob så tager det os små 17 timer.

Det kan nogle gange være lidt specielt, at hvad der i vores bil ville tage under et par timer at tilbagelægge, skal vi bruge knap et døgn på i sejlbåd.

Vi splittede turen op. Første del foregik kystnært for genakker ned mod île Groix. Vinden tog til, så vi måtte rebe vores noget pressede, gamle genakker, da vi ramte 15 knobs vinde.

Ud kom storsejl og genakker, og vi valgte at gå vest om Île Groix, så vi kunne falde af vinden og sejle agten for tværs mod strædet mellem Quiberon og Belle Ile. Her runder vinden de 20-22 knob.

Da vi runder Ile Groix mærker vi tydeligt, at vi ikke længere er i læ bag Ile des Glénan, og den nordvestlige vind bygger hurtigt 1.5-2 meter bølger op.

Vores selvstyrer kan godt håndtere den slags. Specielt hvis der mellem bølgerne er god tid. Men når bølgerne opbygger sig hurtigt, så er der som oftest ikke så langt imellem dem. Og der er en kæmpe forskel på 1.5-2 meter bølger med 7-9 sek imellem, og så dem vi mødte bag Ile Groix, hvor der ikke var mere end 3-5 sekunder imellem.

Bølgerne bryder og slår ind mod bagenden af skibet.

Vi vælger at håndstyre de knap 25 sømil vi har tilbage, før vi kan gå i havn på Quiberon halvøen.

Der er noget fascinerende over at håndstyre et knap 12 tons tungt skib, der surfer ned af bølgerne. Bliver bremset op for så at surfe videre ned af den næste.

Da vi runder Quiberon halvøen bliver det i modstrøm og medvind.

For de af jer, der har læst med i tidligere opslag, så er det to faktorer vi helst ikke vil have i samme kombination. Specielt ikke i et smalt stræde med lav dybde. Bølgerne rejser sig og strømmen hiver og trækker i båden i alle retninger. Næsen af skibet peger i en helt anden retning end den vi sejler og det kan godt være lidt af en opgave at holde båden på rette kurs.

Det er ikke forhold vi oplever i Danmark, og som vi har været forskånet for de første par år vi har sejlet.

Men her ude, på den anden side af Kielerkanalen lærer vi tingene på én måde. Og det er ved at navigere i det.

Vi går i havn for natten i Port Hauligen. Fortsætter dagen efter i meget mildere forhold og kan sejle hele vejen til Pornic for fulde sejl.

Efter 2 dages sejlads (ja godt nok ikke med natsejlads som så mange andre, men det fungerer godt for os alle at komme i havn og sove godt, inden vi fortsætter) kan vi hoppe i land i Pornic. En by, der på alle måde rammer os positivt, og hvor vi ender med at blive i over en uge.