6 months of long-distance sailing along the European West Coast

Dansk version længere nede

Economics is rarely something that is extensively written about in the context of long-distance sailing. But it is probably the factor that has the greatest influence on whether one sets sail or not. Especially as a family.

For our part, we live more frugally than we have in many years - compared to the total expenses we had before departure with a house and car, and insurance on top of that. And even though we travel around and experience a lot, we still cherish our savings. It's a bit of a strange thing because we have our savings to be able to travel and experience, but at the same time, we try to be financially conscious so that the money, and therefore our journey, can stretch further.

But what does it cost to sail around with two adults and three children?

That was something we were very unsure about before we set off, and therefore we think it's an insight that can benefit others planning long-distance sailing.

We have therefore scrutinized our finances and taken stock. Because what does it cost to live the life we ​​lead, and where can we adjust and save without compromising on the good experiences?

We hope that the journey we are on now will continue for the next 2-4 years. The Mediterranean is the first goal, and if the desire to continue from there is present, we would like to allow ourselves to sail further. Maybe across the Atlantic - maybe Madeira and the Azores - Who knows? The desire for adventure is certainly present among the crew.

But what does it cost?

We have structured our accounts into several different categories. We have tried to keep it to as few categories as possible - but when, like us, you live a nomadic life where we are not only two adults but also have three children in kindergarten and school age, many small things quickly add up to the list in addition to the usual expenses.

Over 6 months of sailing, we have spent a total of 20,295 EUR

Or 3,382 EUR per month on average.

Our 3 largest expense categories have been:

- Groceries and food: 7,295 EUR

- Harbor fees: 4,883 EUR

- Maintenance: 2,673 EUR

The overall picture for our categories looks like this:

Harbor fees: 4,883 EUR

Maintenance: 2,673 EUR

Groceries and food: 7,295 EUR (5573+1722)

Gas & Fuel: 2,016 EUR (380 + 1636)

Tourism & Education: 661 EUR

Others: 1,920 EUR

*Fixed costs: 3,382 EUR

*Our fixed expenses are not included in our travel budget. We have chosen to separate the two, as several items (such as insurance) are only paid once a year, and we want to have as clear a picture as possible of our travel expenses.

Groceries and food: 7,295 EUR

Regarding groceries, we knew from the start that it would be relatively high, especially because we sailed at a time when inflation in general has been high, with an impact also on food prices. We have largely prioritized cooking our meals and eating at home, primarily because dinner with our 3-year-old is often consumed before 6 p.m. and therefore doesn't fit into the Southern European opening hours, but also to keep some control over our budget. It should be noted that our grocery consumption does not only consist of food items but also includes diapers, cleaning clothes, cleaning products, etc.

Harbor fees: 4,883 EUR

During the trip, we have been plagued by very unstable weather. Therefore, for the vast majority of the journey, we have had to choose harbors over anchorages, while also starting our journey in a high season with higher harbor fees. Other times, going into port has been a priority in terms of the children's freedom to "go ashore" and play whenever they wanted.

Maintenance: 2,673 EUR

Our maintenance budget has been a bit of a wildcard along the way. We had a relatively large stock of spare parts with us from home, but still, some things made sense for us to upgrade along the way. Some of the major expenses we have spent money on include:

- Hoisting system for dinghy/outboard motor

- Engine room fan (The original one broke)

- Binoculars and Searchlight

- Boom preventer parts

- New lines

- Cork insulation and insulation foam

- Springs for mooring and extra ropes.

What has been the most expensive and why?

It has been more expensive than we expected, but still, we have stayed below the maximum budget limit that we set before we set sail. Originally, we had set a maximum limit of around 3,355 EUR per month, and we have stayed below that. In reality, it is therefore probably some of the individual expenses that have surprised and been more expensive than expected rather than the total monthly expense. Including expenses such as "maintenance" and "fuel".

It has cost 3,382 EUR per month on average.

The most expensive months have been June (3,919 EUR) and October (3,978 EUR).

June was particularly expensive as we had some unforeseen maintenance expenses, almost 900 EUR.

In October, we were ‘‘stranded’’ in Sada, where after a week and a half of stormy weather and almost no sleep due to 8-12 meter waves pushing swell into the estuary, we chose to spend some nights in a hotel to replenish our sleep and energy reserves. No matter how much you get used to the boat's movements, you are still surprised by how much movement an Atlantic storm can cause in a harbor.

There is no doubt that harbor fees weigh heavily on our overall budget, and it is precisely an expense that we want to reduce. Just one week at anchor can quickly mean a saving of around +300 EUR, and besides, there are many fantastic anchorages to find. When weather and wind allow, we therefore try more now to plan our sailing around a good mix of anchoring and going into port.

It has also been significant to sail in Spain rather than, for example, France. French food prices are very close to Danish ones, whereas there is money to be saved on Spanish, and now also Portuguese, food. There are, of course, a few things that cost almost the same as in Denmark, but 80% of our purchased items in Spain and Portugal are nearly 50% cheaper than in France and Denmark.

Furthermore, it is also noticeably cheaper to go to cafes and eat out.

The above price differences leave a significantly greater margin for, among other things, experiences, and café and restaurant visits. And that's something we appreciate being able to prioritize.

How do we expect the next year to look?

It is, of course, very difficult to predict, but generally, we have great expectations of anchoring more. Every night we anchor has so far meant saving between 30-60 EUR. When we reach the Mediterranean, the prices in many marinas are significantly higher, and therefore we also do not wish to use marinas to the same extent, as it will quickly drain our budget. Additionally, the fact that night sailing is not something we have felt ready to try yet also plays a role, as it could contribute to further savings on harbor fees.

When it comes to groceries, that expense will not change significantly but fluctuate according to the general price level of the countries we visit. A large part of our way of life revolves around culinary experiences. Whether it's buying local ingredients or eating at local restaurants, it's something we won't compromise on.

The first six months were characterized by a lot of motor sailing. We often encountered headwinds, especially in the English Channel, and with a desire to go as far as possible, we often sailed with the engine or motor-sailed to maintain speed. Especially in France, before going around Biscay, the distances were often long, so we wanted to maintain speed to reach the port before dark.

In the Mediterranean, we hope and expect to be able to slow down and sail shorter distances, much more under sail. Therefore, we see it as possible to reduce, perhaps even halve, our fuel consumption.

Some of the maintenance expenses have gone towards things that we did not finish before departing from Denmark. Additionally, there have been unforeseen expenses under this category because things on a boat naturally break and also require ongoing maintenance to a greater or lesser extent. Nevertheless, we expect our average maintenance expenses to be lower. However, we plan to have a boat lift soon with a review and replacement of various boat parts, so we expect maintenance expenses in that particular month to be higher than the others (hopefully, at least!).

How do we keep track of our finances?

We make it as simple as possible. So it's not something that requires much elaboration.

Regardless of the size of a purchase, we get the receipt, and before going to bed in the evening (we get a reminder every evening at 8 p.m.), the expense is entered into the app we use to keep track of the accounts.

We have tried several different apps, but the one we work with now is called 'Money Manager'.

The apps we have used are:

1) Money Manager - See more

2) My Money - See more

3) Money Manager: Expense tracker - See more

Our top 5 tips for keeping track of finances

- Create categories for expenses related to the journey all-inclusive.

- Save receipts after each purchase and enter expenses every day.

- Use an app that can easily create an overview.

- Be sharp on whether an expense is 'nice to have' or 'need to have'. Maintenance, especially upgrades on the boat, can quickly feel like a 'need to have', but if it is not of a critical safety nature (which should always be prioritized highly), it may be a good idea to wait and see if it still feels necessary after some time.

- Let the weekend be the weekend and the weekday be the weekday. It doesn't all have to flow into one, and it's nice to have chocolate, wine, and all the other good stuff to look forward to on Fridays. A "7-day weekend" quickly becomes much more expensive and can quickly erode the budget."

Hvad koster det? - 6 måneders langturssejlads langs den Europæiske vestkyst.

Økonomi er sjældent noget, der bliver skrevet meget om inden for langturssejlads. Men det er nok den faktor, der har størst indflydelse på, om man tager afsted eller ej. Specielt som familie.
For vores vedkommende, så lever vi mere sparsomt end vi har gjort i mange år - set ift. de samlede udgifter som vi havde inden afrejse med hus og bil, og dertil forsikringer. Og selvom vi rejser rundt og oplever en masse værner vi om vores opsparing. Det er lidt en underlig ting, for vi har vores opsparing for at kunne rejse og opleve, men samtidig forsøger vi at være økonomisk bevidste, så pengene og dermed vores rejse kan strække længere.

Men hvad koster det egentlig at sejle rundt. to voksne og tre børn?

Det var noget vi selv var meget i tvivl om inden vi tog afsted, og derfor tænker vi, at det er en indsigt, som kan gavne andre, der planlægger langturssejlads.

Vi har derfor gransket vores økonomi og gjort status. For hvad koster en tilværelse, som den vi fører, og hvor kan vi rette ind og spare uden, at det er på bekostning af de gode oplevelser.

Vores forhåbning er, at den rejse vi er på nu, skal fortsætte de næste 2-4 år. Middelhavet er første mål, og hvis lysten til at fortsætte derfra er til stede, så vil vi godt kunne give os selv den mulighed at sejle videre. Måske over Atlanten - måske Madeira og Azorerne - Hvem ved?
Lysten til eventyret er under alle omstændigheder til stede hos besætningen.

Men hvad koster det?

Vi har bygget vores regnskab op i en række forskellige kategorier. Vi har forsøgt at holde det til så få kategorier som muligt - men når man, som os, lever en nomadetilværelse, hvor vi ikke kun er to voksne, men også har tre børn i børnehave- og skolealderen, så kommer der hurtigt mange småting på listen ud over de vanlige udgifter.

På 6 måneders sejlads har vi samlet brugt 20.295,- EUR
Eller 3.382,- EUR pr. måned i gennemsnit.

Vores 3 største udgiftsposter har været:
- Groceries and food: 7.295,- EUR
- Harbor fees: 4.883,- EUR
- Maintenance: 2.673,- EUR

Det samlede billede for vores kategorier ser således ud:

Harbor fees: 4.883,- EUR
Maintenance: 2.673,- EUR
Groceries and food: 7.295,- EUR (5573+1722)
Gas & Fuel: 2.016,- EUR (380 + 1636)
Tourism & Education: 661,- EUR
Others: 1.920,- EUR

*Fixed costs: 3.382,- EUR
*Vores faste udgifter er ikke regnet ind i vores rejsebudget. Vi har valgt at skille de to ting ad, da flere poster (forsikringer) kun betales én gang årligt, og vi ønsker at have et så klart et billede som muligt af vores rejseforbrug.

Groceries and food: 7.295,- EUR
Dagligvarer, har vi fra starten vidst ville være relativt høj, specielt fordi vi har sejlet på et tidspunkt, hvor inflationen generelt har været høj med påvirkning også af fødevarepriser. Vi har langt hen af vejen prioriteret at lave maden selv og spise hjemme, primært fordi aftensmaden med vores 3-årige oftest indtages før kl. 18, og derfor ikke rigtig passer til de sydlandske åbningstider, men også for at holde nogenlunde styr på vores budget. Det skal siges, at vores dagligvareforbrug ikke udelukkende er madvarer, men ligeledes inkluderer bleer, skumklude, rengøringsartikler m.fl..

Harbor fees: 4.883,- EUR
Undervejs på turen, har vi været plaget af meget ustadigt vejr. Vi har derfor på langt størstedelen af turen været nødt til at vælge havne frem for ankerpladser, samtidig med at vi påbegyndte vores tur i en højsæson med højere havneafgifter. Andre gange har det at gå i havn været en prioritet ift. børnenes frihed til at "gå i land" og lege når de ville.

Maintenance: 2.673,- EUR
Vores vedligeholdsbudget har været lidt en joker undervejs. Vi havde et relativt stort lager af reservedele med hjemmefra, men alligevel var der en del ting som gav god mening, at vi opgraderede undervejs. Nogle af de helt store ting vi har brugt penge på har været:
- Hejsesystem til gummibåd/Påhængsmotor
- Motorrumsblæser (Den oprindelige gik i stykker)
- Kikkert og Søgelampe
- Boompreventer-dele
- Nye fald
- Korkisolering og isoleringsskum
- Fjedre til fortøjning og ekstra tovværk.

Hvad har været dyrest og hvorfor?

Det har været dyrere end vi havde forventet, men stadig har vi holdt os under den maksimale budgetgrænse, som vi havde sat inden vi tog afsted. Oprindeligt havde vi sat en maksgrænse på ca. 3.355,- EUR pr. måned og det har vi holdt os under. I virkeligheden er det derfor nok nogle af de enkelte posters udgiftsstørrelse, der har overrasket og være dyrere end forventet mere end den samlede månedlige udgift. Herunder poster som "vedligehold" og "brændstof".

Pr. måned har det kostet 3.132,- EUR. (gennemsnitstal).
De dyreste måneder har været Juni (3.919,- EUR.) og Oktober (3.978,- EUR.)
Juni var særdeles dyr, da vi havde nogle uforudsete udgifter til vedligehold, på næsten 900 EUR.

I Oktober lå vi strandet i Sada, hvor vi efter halvanden uge med stormvejr og næsten ingen søvn, pga. 8-12 meter store bølger, der pressede søgang ind i Ria'en, valgte at tage nogle nætter på hotel for at få plus på søvn- og overskudskontoen. Uanset hvor meget man vender sig til bådens bevægelser, så bliver man overrasket over, hvor meget bevægelse en Atlanterhavsstorm kan give i en havn.

Der er ingen tvivl om, at havnepenge vejer tungt i vores samlede budget, og det er netop en post, som vi ønsker at nedbringe. Alene en uge anker kan hurtig være en besparelse på omkring +300 EUR, og derudover er der virkelig mange fantatiske ankersteder at finde. Når vejr og vind tillader det, prøver vi derfor i højere grad nu at planlægge vores sejlads efter en god vekselvirkning mellem at ligge for anker og at gå i havn.

Det har også haft en stor betydning at sejle i Spanien frem for eks. Frankrig.
De franske fødevarerpriser ligger meget tæt på de danske, hvorimod der virkelig er penge at spare på de spanske, og nu også de portugisiske, fødevarer. Der er selvfølgelig enkelte ting, der koster tæt på det samme som i Danmark, men 80% af vores indkøbte varer er i Spanien og Portugal tæt på 50% billigere end Frankrig og Danmark.
Derudover er det også mærkbart billigere at gå på café samt at spise ude.

De ovennævnte prisforskelle efterlader et markant større råderum til bl.a. oplevelser og café- og restaurantbesøg. Og det er noget vi sætter stor pris på at kunne prioritere.

Hvordan forventer vi, at det næste år ser ud?

Det er selvfølgelig meget svært at spå om, men generelt set så har vi stor forventning til at ligge mere for anker. Hver nat vi tager for anker har indtil videre betydet mellem 30-60,- EUR sparet. Når vi kommer til Middelhavet er priserne på mange marinaer markant dyrere, og vi ønsker derfor heller ikke at benytte marinaer i samme omfang, da det hurtigere vil dræne vores budget.
Derudover spiller det ligeledes ind, at natsejlads endnu ikke er noget som vi har følt os klar til at prøve kræfter med, hvilket jo ellers vil kunne bidrage til en yderligere besparelse på havneafgifter.

Når det kommer til madvarer, så vil den post ikke ændre sig markant, men svinge i takt med det generelle prisniveau for de lande som vi rammer. En stor del af vores måde at leve på, er gennem kulinariske oplevelser. Om det så er gennem køb af lokale råvarer eller at spise på lokale restauranter, så er det noget vi ikke vil gå på kompromis med.

De første seks måneder var præget af megen sejlads for motor. Vi ramte ofte modvind, særligt i den Engelske Kanal, og med et ønske om at nå så langt som muligt, sejlede vi ofte for motor eller motorsejlede for at holde farten oppe. Særligt i Frankrig, inden om Biscayen, var distancerne ofte lange og derfor ønskede vi at holde farten oppe, så vi kunne nå i havn inden mørket faldt på.
I Middelhavet har vi en forhåbning og forventning om, at vi kan sætte tempoet ned og sejle kortere distancer, i langt højere grad for sejl.
Vi ser det derfor muligt, at vi kan nedbringe, måske endda halvere vores brændstofsforbrug.

Nogle af udgifterne til vedligehold er gået til ting, som vi ikke nåede at færdiggøre inden afsejling fra Danmark. Derudover har der været uforudsete udgifter under denne post, fordi ting på et skib naturligvis i stykker og derudover kræver løbende vedligehold i større eller mindre omfang. Ikke desto mindre har vi en forventning om, at vores gennemsnitlige vedligeholdsesudgifter bliver mindre. Dog har vi planer om at et snarligt bådløft med gennemgang og udskiftning af diverse båddele, og ved derfor at vedligeholdelsesudgifterne i den pågældende måned vil være højere end de øvrige (forhåbentligt, i hvert fald!).

Hvordan holder vi styr på vores økonomi?

Vi gør det så simpelt som overhovedet muligt. Så det er ikke noget, der kræver den store uddybning.

Uanset størrelsen på et køb, så får vi kvitteringen med, og inden vi går i seng om aftenen (får en reminder hver aften kl. 20) bliver udgiften tastet ind på den app., som vi bruger til at holde styr på regnskabet.

Vi har været forbi flere forskellige app's, men den vi arbejder med nu hedder ''Money Manager''.

De app's vi har brugt er:
1) Money Manager - Se mere
2) My Money - Se mere
3) Penge Manager: Udgift tracker - Se mere

Vores 5 bedste råd til at holde styr på økonomien

- Lav kategorier for de udgifter, der er ifm. rejsen alt inklusiv.
- Gem kvitteringer efter hvert køb, og tast udgifter hver dag
- Brug en app., der nemt kan skabe overblik
- Vær skarp på om en udgift er ''nice to have'' eller ''need to have''. Vedligehold, særligt opgraderinger på båden kan hurtigt føles som ''need to have'', men er det ikke af kritisk sikkerhedsmæssig karakter (som selvfølgelig altid bør prioriteres højt), kan det være en god idé at vente og se om det fortsat føles nødvendigt efter noget tid.
- Lad weekend være weekend og hverdag være hverdag. Det hele behøver ikke flyde ud i ét, og det er faktisk rigtig rart at have chokoladen, vinen og alle de andre gode sager at se frem til om fredagen. En "7 dages weekend" bliver hurtigt meget dyrere og kan hurtigt udhule budgettet.